Pontes e viadutos que imitam natureza podem ser indestrutíveis.

Pontes e viadutos indestrutíveis devem imitar a natureza

Geração de forma

A professora Wanda Lewis, da Universidade de Warwick, no Reino Unido, levou ao próximo nível um processo de design inspirado no mundo natural.

Um nível que promete nada menos que uma nova geração de pontes, viadutos e outras estruturas virtualmente indestrutíveis.

Ponte "arcos perfeitos", projetados por mecanismos naturais. 

Imagem: Professor Wanda Lewis

O processo de design é conhecido como "busca pela forma", ou "geração de forma" (form-finding). Ele permite a concepção de estruturas rígidas que seguem uma forma natural, ou seja, estruturas que são sustentadas por uma força pura de compressão ou tensão, sem tensões de flexão, que são os principais pontos de fraqueza nas estruturas feitas pelo homem.

Essa técnica poderá, pela primeira vez, viabilizar o projeto de pontes e edifícios que arquem com qualquer combinação de carga permanente sem gerar tensões complexas, o que lhes daria maior segurança e maior durabilidade.

Estruturas projetadas pela natureza

A estrutura de uma árvore ou mesmo de uma folha, a curvatura de uma concha, a forma como um filme de sabão se sustenta em grandes vãos, são todos exemplos de projetos naturais de grande eficiência e resistência.

A professora Lewis desenvolveu agora modelos matemáticos que analisam esses princípios da natureza e geram padrões de estresse simples para cada estrutura. Os princípios que sustentam os modelos matemáticos são ilustrados usando experimentos de "geração de forma" que envolvem peças de tecido ou correntes.

Um pedaço de tecido, por exemplo, é suspenso e então relaxa na sua forma natural de energia mínima, puxado apenas pela gravidade. Em seguida, sua forma final é congelada em um objeto rígido, e então invertido. Isto produz uma forma natural - gerada unicamente pela ação da gravidade - que pode suportar cargas com grande eficiência.

Estética arquitetônica

Talvez não saia ao gosto dos olhos dos arquitetos, mas as formas resultantes têm uma resistência que não encontra equivalentes nos conceitos de engenharia convencionais.

"A estética é um aspecto importante de qualquer projeto, e nós fomos programados para ver algumas formas, como arcos circulares ou cúpulas esféricas, como estéticas. Nós frequentemente as construímos independentemente do fato de que elas geram tensões complexas, e são, portanto, estruturalmente ineficientes," defende Lewis.

fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br/pontes-viadutos-indestrutiveis-devem-imitar-natureza

Cimento sem água é mais barato e emite menos CO2.

Cimento sem água é mais barato e emite menos CO2
Existem várias tentativas para produzir um cimento com menor impacto ambiental.

 Imagem: Eco-Cement Project

Cimento carbonatado

Se for amplamente adotada, uma nova abordagem para a fabricação de cimento poderá reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa, diminuir o consumo de água e ajudar a lidar com o aquecimento global - além de produzir um concreto mais durável e de custo mais baixo.

Os pedreiros vão estranhar bastante, porque o novo tipo de cimento ganha resistência através da carbonatação, e não da sua mistura com água.

"Em vez de cimento que reage com água, este cimento carbonatado reage com dióxido de carbono e silicato de cálcio," explica o professor Jason Weiss, da Universidade Estadual de Oregon, nos EUA.

"À primeira vista este novo produto se parece com o concreto convencional, mas ele tem propriedades que devem fazê-lo durar mais tempo em algumas aplicações. Além disso, seu uso poderia reduzir as emissões de dióxido de carbono, que é um objetivo importante da indústria do cimento," acrescentou.

Cimento de silicato de cálcio carbonatado

O novo material foi batizado de "cimento de silicato de cálcio carbonatado", ou CCSC (Carbonated Calcium Silicate-based Cement).

De acordo com Weiss, o novo cimento está pronto para ser usado em produtos de concreto pré-moldados, que podem ser criados em uma fábrica e transportados para onde serão usados. Um uso mais generalizado poderá demorar mais tempo, já que a carbonatação exige um aparato mais complicado do que uma mangueira jorrando água sobre a massa - como botijões com CO2 sob pressão.

A equipe demonstrou que o material é mais resistente à degradação do que o concreto comum, inclusive em contato direto com sais usados para o degelo das estradas em países de clima frio, tais como cloreto de sódio e cloreto de magnésio.

O concreto - uma combinação de cimento, areia e brita - é um dos materiais de construção mais eficazes da história humana. Isto na verdade é parte do problema - o concreto funciona tão bem e tem tantos usos que são produzidas anualmente de 2 a 4 toneladas de concreto para cada pessoa na Terra, o que se acredita ser responsável por algo entre 5 e 8% de todas as emissões globais de dióxido de carbono.

fonte: http://www.inovacaotecnologica.com.br/cimento-sem-agua

Casa na Vila Matilde, em São Paulo, está entre as melhores construções do mundo.

Um imóvel na Vila Matilde, zona Leste de São Paulo, ganhou na categoria casa o prêmio internacional Building of the Year 2016, que elege entre milhares de projetos as 14 melhores construções do mundo.

  A casa, toda feita em concreto, recebeu investimentos de 150 mil reais e foi projetada do zero pelo

Concreto permeável.

        A empresa Britânica Lafarge Tarmac desenvolveu um novo concreto permeável, que pode ser utilizado para evitar a ocorrência de inundações e impedir a formação de poças de água, tornando a via mais segura. O material, ainda em testes, é batizado de TopMix Permeable.

    Um vídeo divulgado pela companhia mostra o momento em que o pavimento de um estacionamento infiltra quatro mil litros de água em poucos segundos depois que o líquido atinge o solo (veja abaixo).

       O material possui sistema de drenagem que permite que a água passe pelo concreto poroso e entre águas subterrâneas em poucos minutos. O próprio asfalto também funciona como reserva de água durante inundações ou chuvas intensas, além de manter temperatura baixa em dias de calor.

    De acordo com a companhia, a única exceção para aplicação do material em obras de pavimentação diz respeito aos locais com temperaturas muito baixas, que poderiam ter a água congelada e, por consequência, a ocorrência de danos nas vias.

         O material em testes objetiva extinguir também formação de poças de água, tornando a via mais segura.

         A nova tecnologia foi desenvolvida a partir do concreto permeável já existente há 50 anos, com reformulação para que os locais onde for aplicado o material suportem o peso de veículos.

Fonte: http://techne.pini.com.br/engenharia-civil/tecnologias-sistemas/video-empresa-britanica-cria-cimento-permeavel-364429-1.aspx

Asfalto 'regenerativo' é capaz de 'fechar' buraco.

Composto criado por empresa europeia é capaz de 'fechar' buraco em algumas horas.
      Estradas e vias esburacadas estão por todos os lados. E a manutenção de uma rua com o asfalto rompido pode demorar semanas até ser feita. Mas uma empresa europeia acaba de criar um componente que promete acabar com esse tipo de situação. 
      De acordo com a Acciona, há um novo tipo de asfalto, chamado de Shine, que pode se auto-reparar sem qualquer intervenção de máquinas. 
      O asfalto é capaz de "regenerar" 80% de uma rachadura em apenas duas horas, e terminar de "fechar" o buraco aberto em um dia. Embora ainda não tenha sido testado em condições reais, a empresa informa que espera que o material seja utilizado nas ruas de Madri, na Espanha, em 2016.    

fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,empresa-faz-asfalto-regenerativo,24052,0.htm

Conheça o "concreto vivo" que fecha as próprias infiltrações.

      Apesar de ser o material de construção mais usado do planeta, a humanidade tenta há alguns milênios encontrar formas de tornar o concreto mais durável.
      Mesmo quando misturado com outros compostos ou é reforçado, todo concreto racha. E, em alguns casos, as rachaduras fazem a estrutura entrar em colápso.
      Mas pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Delft, na Holanda, afirmam ter encontrado a solução para esse problema na biologia.
      Uma equipe de cientistas, liderada pelo professor Henk Jonkers, criou o que batizaram de bioconcreto, uma espécie de concreto que se conserta sozinho utilizando bactérias.

Astronomia faz história: pouso em cometa é concluído com sucesso.

O momento mais esperado da ousada e cinematográfica missão da Agência Espacial Europeia (ESA, na sigla em inglês) teve final feliz. Às 14h03 (horário de Brasília) chegou à Terra a confirmação de que o módulo Philae pousou no cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko. A 509 milhões de quilômetros de distância da Terra, Philae caiu em queda livre no cometa — um corpo celeste de 3 por 5 quilômetros de diâmetro que viaja a 64.800 quilômetros por hora — e pousou em sua superfície.

"Cheguei! Meu novo endereço é 67P!", "tuitou" o módulo Philae minutos depois do pouso em 18 idiomas — não em português. "Esse é um grande passo para a civilização humana", afirmou Jean-Jacques Dordain, diretor da ESA.

Durante a descida, que durou cerca de sete horas, com velocidade de cerca de 1 metro por segundo (3,6 quilômetros por hora), Philae — que tem o tamanho de uma máquina de lavar e pesa 100 quilos — coletou informações e as transmitiu para a Terra, por intermédio de Rosetta. A primeira imagem transmitida pelo módulo, 50 segundos após a separação, foi divulgada pela ESA às 12h20 — ela mostra o painel solar e parte do corpo da sonda Rosetta, enquanto Philae começa a se afastar.

Brasileiros criam sistema que transforma caixa d’água em miniusina hidrelétrica.

Foto: Divulgação

Enquanto cientistas em todo o mundo tentam aumentar a eficiência dos grandes sistemas de produção energética, dois empreendedores brasileiros desenvolveram uma solução simples para gerar energia limpa em casa. Apelidada de UGES, a tecnologia transforma as caixas d’água em miniusinas hidrelétricas.

O nome é uma abreviação de Unidade Geradora de Energia Sustentável e a criação é fruto do trabalho dos engenheiros Mauro Serra e Jorgea Marangon. A tecnologia é simples e pode ser utilizada em qualquer caixa d’água, independente de seu tamanho.

Empresa francesa vende pilhas que duram para sempre

Uma empresa francesa iniciou a pré-venda de pilhas padrão AA que duram "para sempre" e custam 10 euros por par (29 reais).

Diferentemente das pilhas recarregáveis comuns, que precisam da energia elétrica de tempos em tempos, a chamada Pilo tem recarga por movimento, convertendo energia cinética em eletricidade. Ou seja, basta sacudir o produto durante três segundos.

As pilhas recarregáveis Pilo são 100 vezes mais duráveis do que as tradicionais, segundo a companhia.

Poli-USP testa tipo de concreto mais resistente para pavimentação de vias

Feito com estrutura de aço contínua, material dispensa a presença de juntas, evita trincamentos e pode durar até 30 anos.

Pesquisadores da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo (Poli-USP) estão testando um tipo de concreto para pavimento rígido mais resistente e que pode durar até 30 anos. O material utiliza uma estrutura de aço contínua que dispensa a presença de juntas, evitando que ele trinque.
O projeto é coordenado pelo professor José Tadeu Balbo, do Laboratório de Mecânica de Pavimentos (LMP) do Departamento de Engenharia de Transportes (PTR) da Poli-USP.
Para os testes, foi pavimentado um trecho de 100 metros da Avenida

CasaE, A Primeira Casa de Eficiência Energética da BASF no Brasil.

      A CasaE é um projeto construído com tecnologias que permitem economizar aproximadamente 70% do consumo de energia.
      A construção utiliza produtos e técnicas construtivas mais sustentáveis e eficientes.
      Eu visitei a CasaE e fiquei impressionado com as soluções químicas da Basf para construções sustentáveis, abaixo o vídeo da CasaE.


Mais informações http://casae.basf.com.br

"Impressora 3D gigante" pode construir casas em apenas um dia.

     O mercado de impressão 3D não para de crescer, mas uma nova tecnologia, sendo pesquisada na University of Southern California, nos EUA, promete mudar o mundo usando o mesmo conceito. Trata-se da impressão do "Contour Crafting", que seria capaz de imprimir casas de 230 metros quadrados em apenas um dia.
     Para funcionar, ela utiliza um robô gigante, que se move por trilhos colocados nas laterais do que será a casa depois de pronta. Ele substitui as ferramentas manuais e o trabalho braçal. Em seguida, ele cria camadas de concreto para criar paredes vazias e em seguida as preenche com mais concreto. Os humanos ficariam responsáveis por colocar portas e janelas na casa construída.
 

Trecho leste do Rodoanel tem viaduto de 8,8 km construído com tecnologia portuária.

          A obra do encontro leve estruturado do trecho leste do Rodoanel possui tecnologia portuária que permite a cravação das estacas de sustentação de forma aérea, ou seja, sem contato com o solo. O encontro leve é um viaduto de 8,8 km de extensão que está sendo construído em Suzano (SP), sobre as várzeas dos rios Tietê e Guaió. A execução dele é feita com auxílio de uma máquina chamada cantitravel. Segundo a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), é a primeira vez que esse equipamento, geralmente utilizado em obras portuárias, é usado para construção de uma rodovia.

          Na manhã desta quinta-feira (19), as obras do viaduto foram visitadas pelo governador Geraldo Alckmin, que destacou a solução adotada, principalmente por reduzir o impacto ambiental nas várzeas, que recebem as cheias dos rios. Nesse trecho do Rodoanel, as pistas serão suspensas e o uso do cantitravel evitará o deslocamento de 4,5 milhões de m³ de terra, quantidade equivalente a dois estádios do Macaranã cheios, segundo a Artesp.

          Se a execução fosse feita por meio do sistema convencional, seria necessário executar dragagem, escavações ou aterros para execução dos blocos de fundação e, a partir daí, pilares e a estrutura seriam construídos. Com a tecnologia adotada, essas intervenções são dispensadas e a estaca é o próprio pilar do viaduto. Ao todo, serão utilizadas 2.880 estacas, 8.640 vigas, 183 mil m³ de

Cimbramento móvel agiliza construção de pontes no trecho leste do Rodoanel em São Paulo.

O Governo de São Paulo está utilizando um equipamento conhecido como cimbramento móvel para acelerar a construção de duas pontes no Trecho Leste do Rodoanel Mário Covas, entre os municípios de Itaquaquecetuba e Suzano, interior de São Paulo. O método é considerado ideal para a execução de estruturas sobre regiões alagadas, como é o caso dessa obra que passa pelos rios Tietê e Guaió.
         Isso porque o cimbramento móvel permite que a concretagem da supraestrutura (vigas-longarinas, pré-laje e lajes) seja feita dentro do próprio equipamento, evitando contato com o solo e aberturas de caminhos de serviço.
         Com o sistema, de acordo com o governo, será possível a implantação de até 60 metros de tabuleiro de ponte por semana. Pelo método tradicional, o mesmo trecho levaria 30 dias para ser

Alta tecnologia faz prédios resistentes a terremotos.

     Em meio à destruição causada pelo terremoto seguido de tsunami que atingiu a costa leste do Japão em 2011, o maior da história do país, prédios continuaram  em pé apesar do forte tremor.  O que explica isso são as altas tecnologias de engenharia civil desenvolvidas há anos pelos japoneses para minimizar os prejuízos e mortes causados pelos desastres naturais. “Eles concebem o prédio como um elemento dinâmico, já que ele estará sempre sujeito a movimentos em qualquer direção”, explicou André Dantas, engenheiro civil especialista em logística de desastres e professor associado da Universidade de Canterbury

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